Calipso F5j 400 - nastavak

Nastavljamo sa trupom...

Trup je izrađen od staklenen tkanine i epoxydne smole, dok je tail boom od karbonakog štapa za pecanje. Što se tiće trupa, njega sam kupio gotovog, da se nezamaram sa obradom i izgledom, jer je on iz kalupa, a nije ni bio skup.
U trupu se nalaze svi uređaji, odnosno pojedinaćno rečeno motor (Speed 400 6V od Graupnera), regler (Kontronik Sun 1002 - 18A) i 2 servo motorića (Hitec HS 55 ) te li po baterije.
 Moram spomenut da je ovo jako jeftina kategorija koje je postala dosta pristupačna jer su modeli jeftini, tj.  pošto je samogradnja, matrijal izađe oko 300kn po modelu, dok su uređaji također iz jeftinije ljestvice, pri čem motor dođe oko 7€, regler je oko 25€ , a servo i su 12€ po komadu, dok se mogu naći i u Hobby Kingu (http://www.hobbycity.com/) jeftiniji a također dobri servo motori, i naravno baterije (Rhino 610mAh 2S 7.4v 20C Lipoly Pack) oko 5$ u HK, te sve skupa vas elektronika  dođe oko 40ak  €, što nije puno...

MOTOR Graupner Speed 400

REGLER Kontronik Sun 1002

BATERIJA Rhino LiPo 610

Montirani motor sa spinerom i elisom veličine 6x4

Motor uglavljen

Karbonska elisa

Pločica za servoe

Mjesto za servoe

Servoi montirani

Kompletan trup

Servoi omotani sa papirnatom ljepljivom trakom i zaljepljenji sekundarnim ljepilom na pločicu

BLIZANCI - ljevo F5j i desno F3k trup

Calipso F5j 400

Pozdrav svima...
Ovo je jedan od mojih naj kompliciranijih projekata koje sam do sad napravio. Naime, riječ je o natjecateljskom modelu koji je namjenjen za klasu F5j 400 ili nacio nalnu klasu F5j kategorije. Ima 2 servoa i motor klase 400, koji je propisan za ovu kategoriju. Inaće ova letjelica spada u klasu jedrilica koje koriste elekrto motor za start odnosno uzlijetanje. Građena je od više vrsta materijala, među kojima su: drvo balza, karbon, kevlar, staklena tkanina, epoxi smola, drvofix.
pošto slika imam oko 90ak komada, neću sve stavljat od jednom, postepeno ću dan po dan postat djelove i pojašnjenja o izradi...


Krećem od repa....

Kod izrade repa se mora bit pažljiv, i to posebno treba obratit pozornost na težinu. Što je rep teži, to je i model teži jer se onda pri balansiraju modela treba više olova stavljat u nos. Naj idealnije bi bilo kad bi se podesila težina tepa taman da bude onolika, da kad se u nos ubaci motor sa baterijeom,  da model bude u svom težištu. Rep se sastoji iz 2 djela a to su vertikalni i horizontalni stabilizator, kod njih je najbolje da bidu profilirini simetrično radi otpora zraka, znaći isto sa svake strane, mislim na profil, dok oblik tj. bočni izgled  može bit kako je vama po volji.

Rupe na horizontalcu su da se olakša maksimalno, pošto dolazi folja preko, nema straha da će one smetat

Kako se vidi ovdje, profil horizontalca je simetričan i aerodinamičan 

Ovo je nosač horizontalca, pošto je on cijeli pomićan, mala šipkica na vrgu karbonske ploćice je doslovno statična osovina na kojoj se cijeli komad pomiče u komadu

Ovako to izgleda kad se montira na pločicu

Horizontalac  je u ovom slučaju iz 2 dijela

Ovako to izgleda kad je montirano

Malo se slabije vidi, ali ti gdje je veća rupica, nalazi se oprugica oku sam izvadio iz stare diskete od PCa, koja služi za vraćanje poklopćića na disketi

Ovdje se vide pojedinačni djelovi

Izgled nakon presvlačenja termo folijom, koja se nanosi na drvo peglom za rublje ili posebnom modelarskom peglom, ovisi kako je tko u mogućnosti (o presvlačenju termo folijom više malo kasnije )

Horizontalni stabilizator gotov

Rep montiran 

Na komadu balze iscrto sam puno malih kvadratića i to izrezao i potom oblikovao

JAKO PUNO  VREMANA I TRUDA

Presvučeno termo folijom

Povećao sam pomičnu površinu zbog bolje upravljivosti modela

Ovo je finalni izgled cjelokupnog repa kompletno dovršenog

Filter V - 2m

Dođoh u Rijeku i napravih čudo....
To se šalim na jedan način, a na drugi ne.... Model ima izvrsna svojstva u letu i jako sam zadovoljan sa njim. Raspona je 2000mm i dug je 1100mm, Ima V rep sa 2 serva.

Upravljanje je samo na repu i nema ni elerone ni zračnu kočnicu. Savršen za tekmu u F3j-N kategoriji.  Izrada je čista konstrukcija, znaci rebra sa zatvorenim D-boxom. Krilo se rastavlja i sastavlja zbog lakšeg transporta, sastoji se iz 3 dijela, dvije uške i centroplan. Trup je izrađen iz staklo-plastike i karbona, prednji dio je kombinacija rovinga i stakla, a bum je od čistog karbonskog štapa (štap za pecanje od 3 m ---> srednji dio). Pogledajmo o čemu se radi....

OJAČANJE OD KARBONA KOD SPOJA NA TRUPU

                                        OJAČANJE KOD SPOJA UŠKE I CENTROPLANA

Kupovina ? NANmodels <------jako dobar izbor

http://www.nanmodels.com/

Kvalitetni modeli, europskim letačima jako draga firma, po meni najbolja....  za sad nemam sredstava za priuštit si nešto iz asortimana, ali želja mi je ------>  SHADOW

 KAKO LJUDI KAŽU, "MAŠTATI NIJE ZABRANJENO". Jednog dana nadam se tome....

Fox F5j-n

Eevo jednog modela koji je od rekreativnog, postao natjecateljski, izmjenom trupa. Naime radi se o natjecateljskoj kategoriji F5j-n. To je hrvatska verzija svijetske kategorije F5j koja je dosta skuplja od ove naše kategorije zbog jeftinijih dijelova koji su ugrađeni u model. F5j-n je nacionalna kategorija i rabi se samo u Hrvatskoj. Model je samogradnja ali može biti i kupovni, ali mora biti po pravilniku koji je donjet za ovu kategoriju. Glavno pravilo je da smije imati upravljanje samo na repu (2 srvoa), da koristi motor oznake 400 koji ima određenu snagu za tu kategoriju. krilo je preuzeto od prethodnog HLGa, pogledajmo kako izgleda....

HLG 1750mm - sistem izrade

Pozdrav svima. Odlučio sam podijeliti sa svima kako sam izradio ovaj model.
prva faza je bila osmišljavanje modela, u kojoj sam prikupio par različitih nacrta sa kojih sam "pokupio" ideje, tj. dimenzije modela kako se ne bih zafrkavao sa eksperimentima oko proporcija i ostalog. Vrlo važna stavka je odabir profila. Kad se odluči za neki projekt, važno je znati koja se kategorija radi kako bi se moglo odredit funkcija prema karakteristikama profila, jer bilo bi stvarno glupo kad bi se na jedrilicu stavijo profil koji ide na akrobatske modela sa motornim pogonom i slično... Primjer na HLG modelu : oni su lagani, bacaju se rukom, znaći potreban je nekakav profil koji nedaje velik otpor zraka kako bi model pri izbačaju išao što višlje, opet, pošto je jedrilica i nema motora te joj je cilj ostat što duže u zraku, profil mora imati nekakvu potenciju da jedri, znaći maksimalna iskoristivost termalnih valova i termičkih stupova. U ovom slučaju bi bio pogodan laminirani profil koji je tanak, znaći spoj izbačaja i jedrenja....
Evo i neke ideale koja se meni pokazala najbolja za HLG modele te samo njega koristim....

Idemo dalje, nakon odabira i prathodnog plana, sljedi izrada nacrta. Tu nema velike filozofije uzme se olovka papir i crtači pribor, i zamišljeno prenesemo na papir ili ako ste upućeni u rad u autocad sistem, možete i preko kompijutera.

Obično kad krenem sa izradom, krećem od lakših dijelova.
Počinjem sa trupom. Kod ovog modela, trup sam izradio kombinacijom staklo-plastike i karbona. Od stiropora sam oblikovao izgled trupa, porom sam obložio sa staklo-plastikom i olačao karbonom, tail boom je od karbonskog štapa za pecanje... Nakon oblaganja stiropora, potrebno je 24 sata da se smola stvrdne, te potom sam izrezao kabinu, a kako bih izvadio stiropor i dobio šupljinu za uređaje, ulio sam nitro razređivać za nitro boje preko stiropora. Nitro nagriza stiropor te mi je ostala samo kora kako sam i želio te to izgleda ovako:

Rep se radi iz balze kao i krila, nacrta se na papir u veličini 1:1 i radi se direkt po šabloni, te ispadne ljepi kostur koji se pošmirgla da dobije zaobljene  rubove radi aerodonamike. Nakon obrade, presvlaći se sa termolabilnom folijom koja ima sa doljnje strane ljepolo koje se otpušta na toplinu, a folija kako je od  PVC materijala,  skuplja se i nateže od topline te se dobiva jako ljepi proizvod....

I konačno došli smo i do krila. Krila su naj kompliciraniji dio modela za izradu. Kod izrade treba paziti na sve. Svaki profil treba bit savršen, bez greške postavljen, bez odstupanja. Lijeva i desna strane treba biti identična, nesmije se desiti da jedna strana bude duža ili šira od druge, inaće će se osjetiti u letu i model će ili vući u jednu strani ili će krilo propadat jer je na jednoj strani veća površina nego na drugoj....